Gotthard Bahn

[Micky]

Hier möchte ich mal eine Bahnreise mitmachen.

Die Gotthard Route ist eine faszinierende Strecke. Ob man nun den eigenen PKW oder die Bahn benutzt, man ist beeindruckt durch all diese Brücken, Tunnels, Bahntrassen, Strassen, die überragenden Berge, Flüsse, die Lawinenverbauungen, die niedlichen Weiler...

Die Strassen über und durch den Gotthard Pass sind gewaltige Werke. Wenn man in Airolo zurückblickt zum Gotthardmassiv, schmerzen die Narben in der Landschaft vielleicht, doch auf der anderen Seite war und ist die Strassen-Verbindung wichtig und die Technik imponiert.

Nach heftigen Diskussionen und viel Lobbying wurde 1866 der Bau einer Eisenbahnlinie durch den Gotthard beschlossen.
Nach Staatsverträgen mit den Nachbarn Italien und Deutschland begann man 1873 mit dem Bau der ersten Strecken. 1882 wurde der Verkehr zwischen Immensee (Kt Zug) und Chiasso aufgenommen. Die Baukosten wurden massiv überschritten, was Nachverhandlungen mit den schweizerischen, deutschen und italienischen Geldgebern und zum Teil Verzicht auf Doppelspur notwendig machten.

Kurz nach Inbetriebnahme wurde die Bahn elektrifiziert und auf Doppelspur erweitert. Elektrische Energie wurde 1920 durch die Kraftwerke in Amsteg mit Wasser aus dem See im Pfaffensprung (unterhalb Wassen) und Piotta mit Wasser vom Ritomsee erzeugt. Bereits 1922 fuhren die Züge zwischen Luzern und Chiasso elektrisch. Zurzeit, mit dem Projekt NEAT, wird an einer neuen, schnelleren Bahnlinie gebaut. Wichtiges Teilstück ist der 50 km lange Basistunnel zwischen Bodio und Amsteg womit auch ein wesentlicher Teil der Steigungen entfällt.

Die Konstruktion der Geleise-Anlagen und der Brücken und Tunnels erforderte gewaltiges Ingenieurwissen. Technisch stellten sich zur Zeit des Baus der Linie Aufgaben, die noch nie zuvor gelöst werden mussten. Der Haupttunnel war der längste der je gebaut wurde. Damit die Steigung unter den akzeptablen 3% gehalten werden konnte, wurden "Kehrtunnels" (360° Tunnels mit 300 m Radius und 3% Steigung) gebaut. Im untenstehenden Diagramm ist die Steigung von Erstfeld nach Göschenen ersichtlich: 630 m auf einer Distanz von 19 km. Von Airolo nach Biasca sind es wiederum 800 m auf 36 km.
177 Arbeiter haben ihr Leben verloren (die meisten von ihnen waren Italiener). In der Nähe des Bahnhofs Airolo befindet sich ein Denkmal.

Zwei Re 460 der SBB überqueren soeben den Ticino-Fluss kurz hinter den zwei Kehrtunnels in der Biaschina auf der Stecke der Gotthard-Bahn.

Ich könnte mir da eine schöne Reise vorstellen...

 

[Bernd]

Hi Micky,

das würde mir auch gefallen.

 

[Micky]

Man sollte mal eine Ausfahrt mit der SBB Richtung Italien machen. Die Fahrt wäre bestimmt mit am schönsten. Muss ich das jetzt zu Meeting 's und Event 's verschieben? :searching: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

 

[Micky]

Wir waren Gestern wieder Mal am Gotthard... Habe schnell ein paar Bilder von der Gotthardbahn in Göschenen machen können.

Erst kam ein Hupac Zug mit Schweizer Lokbespannung

4 Min. später der Deutsche Kollege mit zwei BR185

Zwischendurch kam noch der Zubringer vom Matterhorn für den Interregio Richtung Zürich

War viel los in den paar Minuten...

 

[Volker]

Hi da schlägt das herz höher
enfach imponierend und schön
da müssen wir einfach alle mal zusammen fahren
oder???
Gruß Volker

 

[Bernd]

Hi,

ja, das müssen wir mal machen!

 

[Ines]

Guten Morgen,
es lohnt sich auf Jedenfal! Innerhalb einer Fahrstunde kann man nicht nur Göschenen erkunden, sondern auch Wassen und den Gotthard-Basis-Tunnel, von der Landschaft ganz zu schweigen. Diese gibt Anregungen für den Landschaftsbau des eigenen Bahnparadieses.

 

[Micky]

Gestern haben wir mal die Südrampe der Gotthard Bahn unter die Lupe genommen... Hier mal ein paar Bilder von der Südrampe.

Der Bahnhof Ariolo vor dem Tunnel auf der Südseite des Gotthart

Ich schätze 40 cm Schnee liegen noch auf dem Bahnsteigdach

Schienenschleifmaschine MRK

• Drei Schleifmaschinen mit den nötigen Schleifeinheiten
• Ein Riffelmess- und Aufzeichnungssystem für die Schienenoberfläche MO
• Ein Mess- und Aufzeichnungssystem für das Schienenkopfprofil MP
• Zwei Wagen zur Filtrierung des Schleifstaubs und des Materials
• Ein Feuerlöschsystem

Bahnhof Bellinzona, Hauptort des Kanton Tessin

Hier habe ich zwei Dispoloks aufgenommen

Zwei deutsche E-Loks BR185 von Norden Richtung Süden...

... und der Gegenzug aus Süden auch mit zwei BR 185.

Bahnhof Lugano, Beginn- / Endbahnhof der Gotthard Bahn. Die S-Bahn pendelt zwischen Lugano und Bellinzona.

Palmen in Lugano im März

Blick auf den Luganosee

Dieser Ort heist Paradiso direkt am Luganosee.

So, nun fehlt nur noch der Bericht der Verlängerung bis Milano... mal sehen wann wir Euch den Zeigen werden. :biggrin:

 

[Bernd]

Hi Micky,

wieder mal sehr schöne Bilder

 

[Micky]

Hallo,
ich möchte Euch nun den letzten Teil der Gotthard Bahn von der Schweiz nach Italien zeigen...

Hier der Abstellbahnhof für SSB Loks in Chiasso

Hier hätte ich durchaus eine Achse einpacken können, die liegen da im Freien rum...

Die Loks kommen und gehen, da ist richtig was los, jeder Zug von Italien Richtung Schweiz bekommt hier ein Lok Gespann

Ein paar Mak stehen hier, sind in der Schweiz weit verbreitet.

Der Personenbahnhof von Chiasso...

Hier der Bahnhof von Locarno am Lago Maggiore, die Stadt ist hübscher als Lugano.
Und das Wetter letzten Mittwoch war einfach Traumhaft, die Leute sind im Lago schwimmen gegangen, es waren bestimmt 25° Grad...

 

[BLS-Fan]

AW: Gotthard Bahn

Also Mickey,vielen Dank für die herrlichen Fotos,also ich krieg da immerwieder
Gänsehaut
Alleine die Vielfalt der verschiedenen Lokomotiven,die Natur,die Einbettung der Strecke ins Gotthardtmassiv,absoluter Wahnsinn.Hab die Strecke auch schon mit der Bahn befahren,werde es so schnell es geht wiederholen müssen
Übrigens,das Bild vom Bahnhof Airolo,habt Ihr gesehn,das dort noch ein schöner Postbus der Marke Setra zu sehn ist?Sorry,aber mein Busfahrerherz
mußte dieses erwähnen

Gruß
Frank

 

[Micky]

AW: Gotthard Bahn

Hallo Frank,

da kommt gleich wieder bei Dir der Bus Chauffeur hoch...